是不是中间商,看服务费高低便知

来源:本网综合 时间:2018-04-13 17:58:13
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  日前,汽车新零售公司大搜车宣布推出卖车比价平台“大搜车”,比价平台在此过程中仅收取1%的服务费,并且CEO姚军红表示,这一收费标准将持续至少5年。尽管有阿里做“靠山”,但这个刷新行业下限的手续费让人不禁起疑,莫不是又要在二手车电商开启“烧钱大战”?

  据工作人员介绍,个人车主在线联系大搜车,大搜车即派出工作人员上门对二手车进行全面检测,并出局一份报告;报告生成后面向全国超过10万的职业买手发布,买手根据报告对二手车进行竞拍,最快15分钟即可完成。如果卖家对拍卖价格不满意,还可再次发起拍卖。这中间,大搜车收取的手续费保底1000元,最高不超过1%。

  在媒体交流会上,姚军红一开场就放出狠话:“是不是中间商,看服务费高低便知。有人说自己没有中间商赚差价,背后又收4个点左右的服务费,我们干脆大大方方承认自己是中间商,只收1%服务费。欢迎来战,一起推动车商生态健康发展。”这样的发声实属罕见。毕竟在经历了“没有中间商赚差价”的营销洗礼之后,用户们对中间商可谓 “谈之色变”。姚军红凭什么这么理直气壮?

  首先,中间商不可或缺。二手车异地流通的价值极高。据二手车行业从业人员介绍,二手车异地差价在5-8个百分点之间。然而,作为大宗商品二手车有别于一般的快消品,车源分散、极度非标、离不开线下服务等特点导致在线快速流通难度很大。中间商的存在有效提升了二手车异地流通的效率自然也就成了产业链上不可或缺的一环。

  再者,以往4%的服务费用是有成本解构决定的。姚军红介绍,每台二手车的上门检测、后台过户、物流等服务成本在1000元左右。统计数据显示,C2C模式中每次成交平均需要经过4次买家带看,这就使得成本成倍增加,一些二手车电商的手续费定价也是基于这一点。

  如果能够提供优质的服务,同时收取合理的费用,那完全不应该受到歧视和指责。难怪姚红军口口声声 “要为中间商正名”。

  姚军红透露,未来二手车线下店会扩大SKU的呈现,是用互联网的方式而非开几千平的大店。“行业特性决定了我们的商业模式和生长路径,二手车一车一价,每一辆都是一个不同的SKU,最适合用S2b2c的模式把交易后端共享以降低成本,同时又能保证交易前端具有能动性,才能最有效率地让每一辆车在全国实现在线交易。” 张井

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